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11月MPV銷量數據出爐，嵐圖夢想家以9027輛的成績再度登頂，蟬聯高端MPV的銷量冠軍。

從產業格局來看，MPV市場長期被“簡陋工具車”與“品牌溢價車”所割裂，嵐圖的銷量起勢，被業內認為，不僅是簡單的銷量變化，而是中國品牌以技術與體驗優勢，正在試圖突破傳統豪華品牌壁壘。

數據顯示，MPV成交均價穩定在40萬元高位，其車主中有超過55% 來自BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等傳統豪華品牌的換購用戶，且頂配車型訂單占比過半?！斑@說明市場地位并非依靠短期價格刺激，而是源于對極致產品力與用戶價值的長期深耕?！庇熊嚻蠓矫姹硎尽?/p>

2026款嵐圖夢想家全面搭載800V高壓平臺、5C超快充、華為乾崑智駕ADS 4及鴻蒙智能座艙。按照公司表述，希望能以三電技術和智能體驗，引領MPV進入“智能超混”新時代。嵐圖售價70.99萬元的“山河”四座旗艦版于11月上市。

今年11月，嵐圖汽車單月交付首次突破2萬輛大關，達到20005輛，實現月度銷量“十連漲”，并成為首個達成累計30萬輛里程碑的央國企高端新能源品牌。

實際上，自11月以來，中國MPV市場迎來了前所未有的密集上新潮，小鵬、別克、吉利銀河等均有車型發布。根據記者粗略統計，截至目前，至少已5款MPV集中預售或上市，市場關注度一度超越了SUV。

這一現象并非偶然。從曾經的冷門產品蛻變為兵家必爭之地，MPV市場崛起背后，是需求迭代、技術突破與車企戰略布局的多重共振。已經有車企2026年視為“MPV之年”。

從背后驅動各因素看，三孩家庭數量增長，提振了MPV市場需求；同時，露營文化等戶外經濟的普及，也進一步激活了市場。

主流判斷認為，過去自主品牌沒有超越豪華MPV的產品和技術，致使其價格溢價明顯，隨著自主車型在技術和配置上的領先，消費者變得更加理性，合資品牌的溢價空間或被壓縮。