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12月15日，碳酸鋰期貨主力合約再次突破10萬元/噸，收盤價格創下2024年6月份以來新高。

當日，碳酸鋰期貨主力合約持倉量創下歷史新高，碳酸鋰加權合約總計涌入超13億元，成為市場亮點。當前，碳酸鋰期貨格較年內低點已經上漲超70%。隨著11月份電池銷量數據的出爐，市場對于碳酸鋰的需求預期已經大幅扭轉。

磷酸鐵鋰迎來漲價潮

碳酸鋰期貨大幅上漲的背后，是現貨價格大幅提價。根據長江有色網的資訊顯示，12月15日，國內電池級碳酸鋰（99.5%）報價區間升至94,000-97,800元/噸，工業級碳酸鋰（99.2%）報價區間達92,900-94,900元/噸，兩者均價較前一日分別上漲500元/噸至95,900元/噸、93,900元/噸，單日漲幅達5.26%和5.56%。

汨羅順華鋰業研發部研究員李依臨在近日大有期貨舉辦的“碳酸鋰產業鏈企業風險管理與應用培訓會”上從產業一線視角指出，2024年全球碳酸鋰供應135萬噸，需求122萬噸，雖存在階段性過剩，但新能源汽車與儲能產業的爆發式增長為需求提供強勁支撐，供應端鹽湖提鋰成本優勢顯著，行業正進入成本競爭新階段。

11月份中國新能源動力電池出口雙位數高速增長，成為市場預期改善的重要動因。據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，今年11月，我國動力和其他電池合計出口32.2GWh，環比增長14.1%，同比增長46.5%。合計出口占當月銷量17.9%。其中，動力電池出口量為21.2GWh，占總出口量66.0%，環比增長9.4%，同比增長70.2%;其他電池出口量為10.9GWh，占總出口量34.0%，環比增長24.4%，同比增長15.3%。

今年1-11月，我國動力和其他電池累計出口達260.3GWh，累計同比增長44.2%。合計累計出口占前11月累計銷量18.4%。其中，動力電池累計出口為169.8GWh，占總出口量65.2%，累計同比增長40.6%;其他電池累計出口量為90.5GWh，占總出口量34.8%，累計同比增長51.4%。

自12月上旬開始，國內頭部磷酸鐵鋰生產廠商已開始向客戶發出明確的漲價通知。據了解，一家主要廠商已明確2026年起全系列磷酸鐵鋰產品加工費將統一上調。也有企業仍在與客戶進行緊鑼密鼓地談判，但也表示“漲價已成為大勢所趨”，甚至部分企業表示，漲價趨勢預計將持續至明年第四季度。

整體價格仍然處在超低位置

華聯期貨分析師陳小國認為，2025年全年電碳價格運行區間在6萬元/噸到10萬元/噸。2025年全年價格來看，碳酸鋰重心處于近5年最低位置，但從后半年來看，2025年價格表現強于2024年價格，超跌回漲效應有所顯現，但相較于2022年60萬元/噸的價位水平來看，仍是超低位置。

目前，行業推進反內卷。碳酸鋰的社會庫存連續13周呈現下降趨勢，累計去庫2.2萬噸，創下了期貨上市以來的新低。與此同時，12月12日，廣期所發布通知，修改《廣州期貨交易所碳酸鋰期貨、期權業務細則》，涉及碳酸鋰期貨基準交割品質量標準等內容，提升碳酸鋰期貨基準交割品質量要求，推進產業更好地進行風險管理，有效提升下游企業參與積極性。

隨著市場預期的大幅改善，資金也在不斷涌入碳酸鋰合約。12月15日，碳酸鋰期貨主力合約持倉量創歷史新高突破66萬手，碳酸鋰加權合約總計涌入超13億元，成為當天市場亮點。當前，碳酸鋰期貨格較6月下旬年內低點已經上漲超70%。而市場規模居前的電池主題基金——電池ETF(159755)，也從4月上旬年內低點上漲72%，基金最新規模超150億元。

值得注意的是，在新能源電池產業鏈，除了碳酸鋰材料在上漲之外，其他部分關鍵原材料也在上漲，包括硫磺、硫酸。目前，江西、浙江、湖南、湖北等地硫酸企正處于檢修階段或存檢修計劃，市場供應趨緊。